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2003年7月20日(日）
Vol.960 変化というか違いのない日常
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【免許現状】 やっぱり２段階学科とか路上とかとか
週末にかけて、そして週末も懲りずに教習所。路上教習の予約があまりタイミングが良くないので,午前中などを中心に学科を処理していく。
学科のほうはダダダッと６時間程消化。なんやメンテナンスの話とか、諸々の話をおえつつ、３時間ぶっつづけの応急救護なども。若い娘っこ２人とワシだけで先生も時間をもてあまし気味なのか無駄話が多かったり。
技能教習の方は合間をみつつ４時間ほど路上教習を終え、前半の路上終了。次にまっているのはセット教習という、学科２１とセットになっている教習。その後、所内教習が２時間ほどあって、高速教習、さらにそのご４時間ほど路上教習をしたら駐車をやって、みきわめ。いよいよ免許取得の道も終盤戦に突入だ。
＜学科状況−白が未修得＞残り１時間！
１１，１２，１３，１４，１５，１６，１７，１８，１９，２０，２１，２２，２３，２４，２５，２６
＜技能状況＞残り１０時間！
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【こぼれ話】 講習四方山話
教習の先生というのは、学科にせい、技能にせい十人十色でして、まあ淡々とすすめる人もいれば、くだらない話をする人もいたり。技能教習になるとその違いは顕著にでてくる。
どうも他の人の話を聞いていると、やっぱ女の子相手に教えるときは饒舌になるらいんだけどなｗこれからか、をっさんは・・・・
日本で最初の「事故」というのは、なんや教材会社がもってきた話だと、明治時代だかに、皇居のお堀につっこんだのが第一号だとか。この話を聞いた教官が趣味で調べたところ、江戸時代の初期からすでに交通事故っつーのはあったらしい。むろん、車ではなくこの場合は、牛車の話。
江戸初期にはその牛車や牛引きによる事故が多くなりはじめて、これに対してお触れを出すことになったんだって。いわば今の道路交通法の元祖みたいなもんでして、じゃあ一体どんなんだったかというと。
１）牛を引く場合は、牛引き以外にもう一人監督を同行させなきゃいけない
２）二頭以上引く場合は、役所に届けなければならない
３）牛を休ませる場合は、細い路地ではなく大通りに止めなければならない
などなど。このなかで、１）と２）に関しては牛が暴れることを懸念しての処置らしい。３）は今で言うところの駐停車禁止みたいなもん。へー、と思った。
教習官の皆様のマイブームはフジテレビで放送中の「トリビアの泉」らしい。なんか教習官全体にそのネタとか「へぇへぇへぇへぇ」みたいなネタ多すぎ。ネタが被らないようにするとか、そういう申し送りはしたほうがいいんじゃねーか。わはは。
連休だというのに連休感はまったくないままに過ぎ去っていく。こんな事でいいのかと思いつつ、いまや迷走模様。
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2003年7月21日(月）
Vol.961 教習所で３連休。ちっとも休みじゃないし・・・
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【免許現状】 学科終了。いよいよ仕上げです。
三連休の最終日も朝から教習所へ。まあ集中的にまとめて処理できるのは休みに限るのだが、結局この３連休は教習所だけで終わったり。
午前中はセット教習と呼ばれるもの、技能教習の１１時間目と学科の２１がセットになって行われる。何をするかというと複数名の生徒が路上で運転して、その運転に関してのディスカッションを行うというもの。路上にATで出るのは久しぶりだったが、めちゃめちゃ楽だ。ギアチェンジの手間がないので周辺に対する安全確認がとても楽チン。
まあ路上に出て１０時間以上経っているのであんまり問題らしい問題も起きないんだが、一緒に乗っていた人はひとり一時停止の不停止とかしてた。話を聞くと過去に免許を持っていたことがあったとか。教習の先生にいわせると、一時停止の不停止は経験者に多いらしい。技能検定においては一時停止は完全なる停止を必要とされるのだが、卒業すると大半の人は一時停止が甘くなるんだって。
というわけで、無事に学科２０が終了して二段階の１６学科を全て終了。
午後になって、今度は技能教習。２時間の技能教習は所内において縦列駐車と方向転換（スイッチターン）の習得。通常、縦列駐車は１台で２名が同時に教習を受けるらしいんだけど、人がいなくてワシ１人。おかげで、通常の倍も練習ができただけでなく、通常はそこまで教えないというカバーの方法とかその他もろもろを教わる。方向転換も問題なく両方とも無事終了。
技能が終えた後は、そのまま考査室に向かって二段階学科が正しく学べているかを確認する効果測定へ。この測定の合格は卒業検定を受けるための条件になっている。１００点満点で９０点以上で合格。
学科受けてから数日も過ぎてるし、前もっても勉強しないままの挑戦だったので半分諦め気味というか練習がてらだったのだが、９１点で無事一発合格。これにて学科は全て終了と相成った。
ついでなので、火曜日の午前中を利用して技能３時間を予約。そうか、もう終盤だ。阪神のマジックじゃないんだけど、何の問題もミスもなければ週明け月曜日にはワシの手元に免許が手に入ってるはず（試験場での本試験を含む）
＜学科状況−白が未修得＞終了！
１１，１２，１３，１４，１５，１６，１７，１８，１９，２０，２１，２２，２３，２４，２５，２６
＜技能状況＞残り７時間！
免許取得までマジック７日
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【応援】 見かけたら買え！つーか買ってください。
非常に細々と陰ながらっつーか、完全に陰で応援しているアコースティックグループ「ジアコギ」が念願のインディーズデビューを果たした。デビューアルバム、「START」は全国のCDショップで絶賛発売中。(cocoro
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ジアコギ「START」
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ぜんぶイイ歌です。好きなのは「アメージング」とか「つぼみ」とか。ここ数日ヘビーローテ中でし。
終わってしまえば、連休つーか連日で。まあ最後に多少あそんだっつーか外出したのでまあいいんじゃねーの？
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2003年7月22日(火）
Vol.962 すいません、まだ続きます。
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【免許現状】 高速教習と経路設計。
一月前の原簿はまっしろけだったのだが、続々と押されていく判子が気持ちよいというかなんつーか。
・第一段階学科１０時間
・第一段階技能１５時間
・効果測定
・仮免技能試験
・仮免学科試験
・第二段階学科１６時間
・効果測定
・第二段階技能１２時間
というわけで、かなりの判子が押されているわけであります。残すスペースは技能に７マスと卒業検定の一箇所だけ。
なんか夏休みのラジオ体操を彷彿とさせるものがあるのだが・・・とはいうもののラジオ体操なんていったことねーか、あはは。
今日は高速教習と路上を２時間ほど。高速教習は運転シュミレーターを使用。三菱のDS-6000とかいう機種。なんだかソニーとかも手がけてるらしい。ちなみにお値段は２０００万円。たけーな、おい。
ワシの通っている教習所も以前は高速道路に実際にいって行っていたらしいのだが、行政指導で、高速教習は実地がいらなくなったり、一般路上教習を充実させたいという方針だったり、高速道路に行くことによって発生する費用増などの諸々の理由から、シュミレーター導入になったらしい。
路上教習は後半戦の経路設計。ようは卒業検定における自主コースを問題なく走れるかどうかの確認作業という事で最低４時間は乗車しなきゃいけない。これが終わると特別教習があって、その後はすぐみきわめなので、ここが路上の最終調整場。まあ、４時間で概ね終わるようなので、今日の２時間と明日の２時間で無事終了するはず。これが終わればいよいよ見えてくるわけで。本試験にむけて学科問題を自宅で適当にこなして終了。
＜学科状況−白が未修得＞終了！
１１，１２，１３，１４，１５，１６，１７，１８，１９，２０，２１，２２，２３，２４，２５，２６
＜技能状況＞残り４時間！
免許取得までマジック６日
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【引き続き宣伝】 見かけたら買え！つーか買ってください。
デビューアルバム、「START」は全国のCDショップで絶賛発売中。(cocoro Records/CCRO-0001/￥2,000
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本当に免許の話しかしねーなー、つーか免許以外だと毎日うどん食ってますとかそんな話になっちゃうんだよねえ。
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2003年7月23日(水）
Vol.963 毎日の日記に変化がありません。
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【免許現状】 経路設計〆
残った経路設計２時間分の路上教習をこなすために教習所へ。無事に２時間分走り終わって、いよいよ残すは２時間。特別項目教習とみきわめ。特別教習は１日に数時間しかないので予約も一苦労なのだそうだが、丁度明日に空きがあるようなので予約をいれて、その後の空いていた時間にみきわめをいれて無事予約終了。あとは１回で終わるかどうかというとこ。
この２時間が終わると中一日で卒業検定と相成る。予定は土曜日。ふんでもって空けて平日に本試験で教習所に行くというので終わるわけだ。ながかったなあ、予定通りことが進めば、取得は一ヶ月かからなかったことになる。
今日の路上教習の教官が言っていたのだが。ワシの通っている教習所の周辺は全部で４つの教習所がある。ワシが通ってるのをAとして、他をB,C,Dとする。
数年前まで、エリアでのシェアはAが一位で以下B,C,Dだったそうなのだが。最近は営業努力やらなにやらで、Dが一位に、でもってB,Cと続いてAが最下位らしい。まあDの営業努力は認めるのだが、Aが一位から四位に転落するというのは、いったいぜんたい、まったく営業してないんかい、と問いたい。
ちなみに、ワシは教習所申し込み初日に間違えてBの送迎バスに乗ってしまったクチであるが、そのままBで申し込みはせずにAまで移動した。どうもこういう間抜けな人は多いらしく、その大半はちゃんと予定していた方に歩いて移動するとか。
しかし、教習所の営業活動ってどういう風にすんだろ、ちょっと興味深い。
＜学科状況−白が未修得＞終了！
１１，１２，１３，１４，１５，１６，１７，１８，１９，２０，２１，２２，２３，２４，２５，２６
＜技能状況＞残り２時間！
免許取得までマジック５（日）
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【しつこく宣伝】 見かけたら買え！つーか買ってください。
デビューアルバム、「START」は全国のCDショップで絶賛発売中。(cocoro Records/CCRO-0001/￥2,000
[tax.out])大変申し訳ないんですが、もし見かけたら買ってください。つーか、買え。
ジアコギ「START」
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本当に免許の話しかしねーなー、つーか免許以外だと毎日うどん食ってますとかそんな話になっちゃうんだよねえ。って、昨日の話そのままでも使えるなあ、この部分も。なんか免許とれたら、また日記かかなそうな予感とか、悪寒とか。
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2003年7月24日(木）
Vol.964 教習所日記終わりに近づく。
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【免許現状】 特別項目とみきわめ
最後の２時間は特別項目とみきわめ。特別項目では車庫入れの練習をする。実際には卒業検定には出てこないのだけど、車乗る上では必要だから覚えんとかんとっちゅー話で。まあ、完璧に教えることはできないから、免許取ったら、運転のうまい人に教わりなさい、という姿勢全開な授業でした。
無事に特別項目が終わって、その後はみきわめへ、技能１９時間目いよいよ最後である。
みきわめは、路上半分と所内半分。路上の運転状況が大丈夫かどうか、良くないポイントなどのチェック、所内は縦列駐車と方向転換。以上の内容に無事技能終了して試験享けてええよ、という状態になっているかどうかの確認。
こちらも無事おｋがでまして、技能および学科すべて終了と相成りました。卒業検定は全項目終了後中一日で行われるということで、早速申し込みして土曜日に決定。土曜日の朝から卒検です。
これに無事合格すれば、晴れて本試験へ。土日祝日はお休みなので平日に行くっちゅーことになるんかな。最速は月曜日。
というわけで、ほぼ計画通りに７月中の取得になりそうな感じです。
免許取得までマジック２（卒検＆本試験）
本当に免許の話しかしねーなー、つーか免許以外だと毎日うどん食ってますとかそんな話になっちゃうんだよねえ。って、昨日の話そのままでも使えるなあ、この部分も。なんか免許とれたら、また日記かかなそうな予感とか、悪寒とか。っつー部分でさえも、昨日のまま、そのまま使えるかなあ、とか。うはは
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2003年7月26日(土）
Vol.965 隊長すんません、ネタ切れ間近でし！
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【免許現状】 卒業検定
８時半集合という、わしにとっては殺人的な時間だったが、７時に起きて（起こされて）準備して教習所へ。
さすが土日だけあって、人数が多く結構てまどった。
１台に３人ずつ分乗して、いざ路上へ。ワシの乗車順番は１番目だった。規定コースを指示を受けて走って、その後、中継地点からゴール地点までは誘導なしの自主コース。祭典方法は１００点からの減点方式で、７０点以上で合格。減点対象は多岐に渡って、内容に応じて５点、１０点、２０点、そして即試験中止とある。
即試験中止はまあ重度なミスが多いのだが、中でも良く起きるのが歩行者横断帯、つまり横断歩道でのもの。信号が無い横断歩道に、明らかに渡ろうとしている人がいた場合、一時停止をして歩行者を優先しなかった場合、これは試験中止の対象になる。見逃したらアウトである。まあ、実際に試験ではいる場合といない場合がいるので、いたら見逃さないようにしなきゃいけないし、かなり大変。
で、ワシの番は特に問題なし。試験結果でいうと右折時の右折帯に入るときに、右方向の確認が疎かであるという個所が２回あり、そこで減点を食らった。一車線の道で、交差点で右折帯と別れるタイプの道でのケースだったんだが、ぶっちゃけ右側はミラーでしかチェックしてなかったなあ。けど、免許がもしとれたとしても目視わすれそう。だって一車線だモノ。まあ、そのまえにバイクなどが近づいていないかの確認はしたんだけどね。
でだ、ワシの次の番の人がエライ不幸なことがあった。左方向の角からトラックが侵入してきた。ちょっと加速が上手くない人だったので、自分の前に入られてしまい、距離もあったので原則しなかったのだが、左折してきたトラックがどくと、なんとそこには横断歩道を横断しようとする自転車が。
運転している人は急ブレーキ。これは前項の内容に沿って判断したんだろうけどね。停止した場所は、交差点のど真ん中、後続車もいたりとか。これが原因で不合格になってしまった。まあ、実際には信号のある横断歩道の先頭で停止して、再発信する際の左右の安全確認を全ての停止時に怠っていたので、こっちの減点で不合格になってるかももも。
もう一人は、結果は聞いてないんだけど、全てのコースを終了して最後下車するときに、停車の処置を失敗。停車の処置はマニュアルの場合、
１）クラッチとブレーキを踏んだまま、
２）ギアをニュートラルに
３）ハンドブレーキをかける
４）エンジンをオフ
５）ギアをローかバックに
６）クラッチを離す
７）ブレーキを離す
と教わる。ニュートラル（N）→ハンドブレーキ（H）→キー（K）→1速なので、先生は「NHKは１チャンネル」と教えてくれる。
で、何をしたかというとクラッチとギアを踏んだまま、ギアをニュートラルに戻し、ハンドブレーキをかけ、ギアをローにいれて、クラッチとブレーキを離した。見事にエンスト。でもって、あわててニュートラルにして、でもってキーをオフにして降りようとした。
この場合、停止の措置はエンジンを止めずにローにいれてクラッチを離すという行為で1回目、でもってニュートラルのまま下車しようとして2回目。これで見事に不合格とあいなった。まあ実際には他にもミスがあって累積アウト。
結局、わしの車は合格者がワシだけ。他の車は概ね合格だったようで、ある意味ワシの車だけ呪われていたようですｗ
というわけで、教習所卒業して、終了証頂戴いたしました。月曜日は試験場へレッツらゴー！
免許取得までマジック１（本試験）
いよいよネタが枯渇します。日記おしまいかも
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